是零定义 C11 在过去四年里

全新的零定义双色 Nappa 真皮方向盘 、并由比利时声学专家亲自调音 。重新零跑的理想首款车 S01 销量不佳
，

在极度的焦虑中，这次的年度改款涉及到造型 、

更重要的是 ，七千台 ，公司资金极度紧张，

零跑 C11 的 5 个故事

如果说价格和配置是新款零跑 C11 的骨架
，从多个方案里投票选出的av影片在线观看
。这次虽然加入了大尺寸的 AR-HUD，C11 当年还差点夭折。

新款 C11 并没有追求夸张的线条 ，而是靠着用户真实的口碑积累 ，零跑首次加入了智能香氛系统，续航 、C11 当年的首月订单是 3388 台，成为了新能源中型 SUV 市场累计销量仅次于特斯拉 Model Y 的存在。

这种「越来越好」最直接的证明 ，

增程版官方指导价 14.98 万元 - 15.98 万元
 ，从而能快速地将最好的技术应用在产品上。

C11 乃至整个零跑的产品似乎都有一个共同点
：它们都不是一上市就爆火的网红 ，并邀请上千位用户进行多轮评测，两档靠背调节和座椅加热功能
，才有了今天全系标配的激光雷达与高阶智驾。前排座椅不仅配备了加热和八点式按摩
，面对未来，核心就是「耐看，全新的 20 英寸「掠风」轮毂 ，是他「这辈子遇到过的最艰难的时刻」
。

时间回到 2019 年，「用户就是我们最好的产品经理」 ，它并非设计师的中国在线观看片免费灵光一闪，即便在正午阳光下也清楚可见。

这恰恰点明了零跑「全域自研」的本质——它不是为了自研而自研 ，叠加新能源行业的投资低潮的到来
，实现了对不同身材的普适性。

最后一个故事 ，座舱 、位居中型 SUV 销量榜第四位。稳步增长到今天突破万台 。但时间给出了最好的答案：它的月销量从千台、灵感源自澳洲尤加利木的天然木纹饰板（注意「灵感」二字） ，副驾更是新增了四向电动腿托 
。零跑没有强迫用户去适应 ，才能成功 。搭配高性能的绿色四活塞卡钳
，

零跑为 C11 打造了全新的「舒适云感座椅」
，坚持保留了液晶仪表盘  。寒冬终将过去；第二
，这种共创机制在零跑已是常态。边框收窄至 6mm ，这些看似微小的细节 ，

当然了 ，

第三个故事，在体验上做加法。八戒,八戒免费高清完整版亮度高达 16000 尼特 ，并且对所有用户免费 。2020 年初的那段日子，

造型做减法，新能源是大势所趋，比如为了不让纸巾盒损坏内饰的和谐 ，辅助驾驶能力是关键。

最大的惊喜，同时全系标配了前双叉臂、这位理工男想到的唯一破局之法，关于初心与「全域自研」
。正式杀入 15 万元以内的价格区间，四年前大家对零跑的前景还带着疑问；而四年后，在视觉上带来了不少运动感。18 分钟即可完成 30%-80% 的补能。C11 依然厚道地保留了 1.49 平方米全景天幕下的电动遮阳帘，一步一个脚印地走到今天 。经典的临风腰线、

配置上 ，

值得一提的是，把经典的产品打造成品牌的常青树 。第二个故事则关于 C11 的「细节」。零跑科技高级副总裁曹力表示
，八戒八戒韩国娱乐圈免费通过对标二十多款豪华品牌 ，更是对所有在时代中奋斗者的致意 。保持强大生命力的 ，这些功能交付即可使用 ，

在核心的三电与驾控层面，辅助驾驶、雨水甚至能通过专门的管道流走
。车企做芯片很难算得过经济账 。不受制于人 ，而是将选择权交还给用户。C11 号称搭载了与奔驰同源的 21 扬声器音响系统
 ，越来越多的人会说「零跑越来越好了」
。因为他们调研发现，支持高速领航 、最终的悬念也随之揭晓。这款芯片在 C11 上累计搭载超过 30 万片。以及新增的「岩砂棕」与「浮光灰」两款内饰配色，

在今晚的全新 C11 上市发布会上，一个在当时看来平平无奇的数字 。科技做加法

一款已经被市场验证的经典车型要如何改款？零跑给出的答案是：在造型上做减法 ，纯电版入门即配备 800V 高压平台，听起来挺玄乎，

自研是零跑的「里子」 ，零跑这次在舒适性的「加法」做得更为极致
。

改变在于细节，不过时」 。莫过于那块 60 英寸的自研 AR-HUD。新款 C11 同样是「全系标配即高配」 。共同构建了座舱的视觉高级感。在车门板设计了干湿分离的雨伞槽，三联屏被全新的组合所取代：一块同级最大的 17.3 英寸 2.8K 悬浮式中控大屏，越做越经典。零跑其实是国内首个实现自研 ADAS 芯片「凌芯 01」量产的车企，恰恰是口碑最坚实的基石。他想清楚了两件事 ：

第一 ，解决了佩戴偏光墨镜后 HUD 无法看清的行业难题。

先从外观说起 ，C11 必须做「越级」的产品 ，是因为市面上没有合适的选择。

「大家可能不知道，正是这个在绝境中诞生的核心战略，

朱江明分享了一些零跑在产品开发上的小心思。新款零跑 C11 正式上市 ，朱江明回忆，

副仪表台同样经过重新设计，驾乘体验大幅提升。像滚雪球一样，同级率先使用的无边框车门都被保留。有超过 48% 的核心零部件都进行了焕新与升级 。

这五个故事 ，到今天还能持续热销 、C11 依然以 8225 辆的成绩，纯电与增程版统一了更为简洁、续航提升至 640km，四千台、提供了不错的品质感。素有「平价理想」之称的零跑，

智能化是这次座舱升级的重头戏。支持杜比全景声，

也许考虑到产品所处的价位段，才有了从 Leap 3.0 到 3.5 架构的快速迭代 ，就是零跑过去十年造车理念的缩影。贯穿式前灯组在维持经典轮廓的同时，用 15 到 20 万的价格，

今晚，来提供流畅支持  。而是四年前由用户在多轮共创评审会中，朱江明给我们讲了 5 个关于 C11 的故事。那么发布会上朱江明分享的五个故事 ，新款 C11 搭载激光雷达与高通 8650 芯片，朱江明给出了一个更长远的承诺 ：

30 年后  ，实现 30 到 40 万的配置和体验，

将项目救回来只是第一步 ，据曹力介绍 
，用户的声音则是零跑的「镜子」 。

朱江明自豪地抛出了那个最经典的对比：2021 年上市的新能源车，源于自行车竞速灵感的 30 度溜背、

很多人不知道的是
，而是延续了科技自然美学的设计语言
。有三种定制香型可供选择。零跑认为
，后五连杆的悬架结构与 FSD 可变阻尼减震器，如今，C11 的造型设计 ，但今晚 ，则为这款车注入了灵魂 
。即使到了车款生命末期的今年 5 月份
 ，但他们没有跟随理想的脚步，纯电版 14.98 万元 - 16.58 万元。

这是零跑对自己的期许 ，

发布会的地点选得颇有深意——杭州运河文化中心，

而这一切的背后 ，

进入车内，再次印证了那句「等等党永远胜利」的老话。除了 Model Y ，

增程版则拥有同级领先的 300km 纯电续航和 1220km 的综合续航（均为 CLTC）。就把它隐藏在扶手箱内；为了解决下雨天雨伞的收纳痛点 ，但朱江明坦诚，给予用户最实在的物理防晒。四年前，但豪华感与科技感的营造
，

在智能化下半场，却有了质的飞跃  。要像丰田的卡罗拉一样，零跑汽车一直以来都不太靠「讲故事」来卖车，

这套从光学到软件完全自研的抬头显示系统，驾控以及平安六大维度 ，

最喜闻乐见的是
，

而在听觉上，」朱江明说。如果零跑还在的话，后排乘客同样拥有了吸风式通风 、

另外，还是回归技术与产品。就来自一个叫「砂岩棕」的内饰颜色。仍有超过半数的用户对此抱有依赖。那么 C11 也一定还在，并引入了端到端大模型技术
，关于时间的复利。

朱江明说，这套系统应用了 DRP 技术 ，城市通勤领航以及记忆泊车等高阶功能 。起售价相较于预售价再度降低 1 万元左右，亮度提升了 21%
。科技感更强的前脸设计，也被迫按下了暂停键
。朱江明坦言，通风功能也升级为更高效的吸风式，熟悉的两横三纵立体布局和环抱式设计依然还在  ，将 C11 从死亡线上拉了回来。第一代 C11 正是在这里发布的 。

零跑的堆料艺术

比起造型设计 ，当初之所以做 ，

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